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Puglia: quiz patente nautica

SIMULAZIONE ESAME Patente nautica entro le 12 miglia

30 QUESITI (tempo concesso: 25 minuti)

La chiamata di soccorso è preceduta dalla parola: PAN ripetuta tre volte. SECURITE' ripetuta tre volte. MAYDAY ripetuta tre volte.

Il vento di Libeccio spira: Verso Sud-Ovest. Verso Sud-Est. Da Sud-Ovest.

Quando un'elica si definisce sinistrorsa? Quando le pale girano in senso orario nella marcia avanti. Quando le pale girano in senso antiorario nella marcia avanti. Quando le pale girano in senso antiorario nella marcia indietro.

In marcia avanti, portando il timone a sinistra, la poppa dell'imbarcazione: Orza. Accosta a dritta. Accosta a sinistra.

In un tradizionale scafo in legno, la chiglia è: Il ponte principale dell'unità. La struttura trasversale di una nave. La struttura longitudinale che va da poppa a prua.

Quali sono le coordinate geografiche? Latitudine e longitudine. Nord, Sud, Est, Ovest. Equatore e meridiano di Greenwich.

Cosa s'intende per deriva positiva o negativa? La deriva E o W. La deriva che si produce rispettivamente a dritta o a sinistra della nave. La deriva dello stesso segno della deviazione o di segno opposto.

Prima della partenza il Comandante deve: Presentare all' Autorità Marittima la denuncia di Evento Straordinario. Informarsi sulle previsioni del tempo. Pagare la tassa di partenza.

In caso di assunzione del comando di un'unità da diporto con patente nautica scaduta di validità, è prevista la sospensione della patente nautica stessa? No. Sì, sempre. Sì, se la patente nautica è scaduta da più di 12 mesi.

La navigazione è stimata quando: La determinazione del punto nave è in funzione degli elementi in vista della costa. La determinazione del punto nave stimato è in funzione della rotta seguita e delle miglia percorse in un dato intervallo di tempo. La determinazione della rotta vera è in funzione del punto nave stimato.

Qual è il documento che abilita al comando ad alla condotta di un'unità da diporto? La patente nautica. La licenza di abilitazione. Il certificato di sicurezza.

La boa o meda di colore giallo sopra nero e con miraglio formato due coni con le punte in basso indica: Passare a Sud perché il pericolo è a Nord. Passare ad Est perché il pericolo è ad Ovest. Passare ad Ovest perché il pericolo è ad Est.

Se siamo in rotta convergente con altra unità e i rilevamenti polari rimangono costanti e la distanza diminuisce: Non vi sarà collisione: noi passeremo per primi e l'altra nave ci passerà di poppa. Bisogna manovrare per evitare la certa collisione. Non vi sarà collisione: l'altra nave passerà per prima e ci passerà di prora.

L'unità che mostra due fanali rossi visibili per tutto l'orizzonte, disposti in linea verticale e i fanali laterali è una: Nave che non governa con abbrivo vista dal lato di dritta. Nave condizionata dal proprio pescaggio. Nave che non governa con abbrivo vista di prua.

Il solcometro misura: a sola velocità dell'imbarcazione. Il cammino percorso dalla nave rispetto alla superficie dell'acqua. a corrente che insiste nella zona.

Che colorazione deve avere un fanale di testa d'albero? Verde. Rosso. Bianco.

Nella scala Douglas dello stato del mare la cifra 5 corrisponde a: Molto agitato. Molto mosso. Agitato.

Qual è l'effetto evolutivo di un'elica destrorsa in rotazione indietro? Far ruotare sia la poppa che la prora verso dritta. Far ruotare la poppa verso dritta, quindi la prora verso sinistra. Far ruotare la poppa verso sinistra, quindi la prora verso dritta.

Quali sono le fasi di funzionamento di un motore marino a quattro tempi? Scoppio - Compressione - Aspirazione - Scarico. Aspirazione - Compressione - Scoppio - Scarico. Compressione - Iniezione - Scarico - Scoppio.

A che serve il timone compensato? Ad avere un timone più robusto. Ad allontanare dall'asse di rotazione il punto di applicazione della risultante della pressione esercitata dall'acqua sulle pale. A ridurre la resistenza della pala alla rotazione.

Le linee batimetriche: Delimitano aree in cui è vietato l'ancoraggio. Indicano la presenza di bassifondi e secche. Congiungono punti di uguale profondità.

Se la posizione della mia nave è a 6 miglia sul Rlv 135° dal Faro di Pianosa: Mi trovo 6 miglia a SE del faro. Mi trovo 6 miglia a NW del faro. Non so dove mi trovo.

Cos'è l'angolo di rotta Rv? L'angolo che la chiglia della nave forma con la direzione Nord del meridiano geografico; si misura da 0° a 360° in senso orario a partire da Nord. L'angolo che il percorso della nave in ciascun punto forma con la direzione Nord del meridiano geografico, si misura da 0° a 360° in senso orario a partire da Nord. L'angolo che il percorso della nave in ciascun punto forma con la direzione Sud del meridiano geografico; si misura da 0° a 360° in senso orario a partire da Sud.

Si può esercitare attività di pesca sportiva con un'unità da diporto? No. Sì. Sì, solo con un'unità iscritta.

Se la mia nave si trova sul Rlv 050° del Faro di Ponza, quale Rlv misuro di questo faro? 230° 050° Non vi sono tutti gli elementi per rispondere alla domanda.

Il proprietario di un'imbarcazione da diporto ha facoltà di contraddistinguere la propria unità con un nome? Sì, qualunque esso sia. Sì, purché sia differente da ogni altro già registrato nel medesimo circondario marittimo o ufficio della motorizzazione civile. Sì, purché sia differente da ogni altro già registrato in tutto lo Stato.

Sulla Carta Nautica il simbolo raffigurato in un cerchio concentrico sormontato da una croce, è: Un campanile. La presenza di un faro. Un punto di ormeggio con porto turistico.

Le imbarcazioni da diporto appartenenti alle categorie A e B possono essere iscritte presso: Gli Uffici Marittimi e gli uffici della Motorizzazione Civile. Gli Uffici Marittimi. Le Direzioni Marittime.

Quanti estintori devono trovarsi a bordo di natanti da diporto che navigano entro le 6 miglia dalla costa? Nessuno. Uno. Non meno di due.

In caso di incendio indomabile: Si deve rimanere a bordo fino all'arrivo dei VV.F.. E' necessario abbandonare la nave. Si deve entrare quanto prima possibile nel porto per facilitare l'intervento dei VV. F..

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