Quesito 1 - Progressivo 6.3.5-40 Ai sensi del Codice della Navigazione, quale tra queste affermazioni è la più corretta per quanto concerne "l'abbandono nave"? il comandante ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona il mancato funzionamento di tutti gli apparati di navigazione. il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona che oltre alla presenza di infiltrazioni nello scafo si sia verificata la contemporanea avaria degli organi propulsivi. il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver accertato di persona che tutti i mezzi suggeriti dall'arte nautica non sono in grado di salvarla.
Quesito 2 - Progressivo 6.3.5-41 In caso di urto tra due o più unità navali, i Comandanti delle stesse sono obbligati a fornire alle altre unità navali coinvolte le notizie per identificare la propria? si, nei limiti del possibile. no. solo previo accordo tra i Comandanti delle unità navali coinvolte.
Quesito 3 - Progressivo 6.3.5-42 Quale accorgimento deve adottare il comandante dell'unità da diporto prima di ordinare l'abbandono della stessa? accertarsi che sia stata intercettata la linea di alimentazione elettrica. accertarsi che i serbatoi di carburante siano stati svuotati. accertarsi che tutte le persone imbarcate indossino le cinture di salvataggio e che l'eventuale mezzo collettivo di salvataggio (zattera) sia equipaggiato con le previste dotazioni di sicurezza.
Quesito 4 - Progressivo 6.3.5-5 Quale tra queste procedure può essere effettuata nel caso in cui un'unità abbia subito una falla di lieve entità? azionare la pompa di alimentazione. azionare la pompa di iniezione. azionare la pompa di sentina.
Quesito 5 - Progressivo 6.3.5-6 Quale tra queste affermazioni è corretta? la falla può compromettere la galleggiabilità dell'unità navale in quanto si verifica una riduzione della riserva di spinta dell'unità stessa. a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità del fasciame dovuta all'effetto capillare. a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità dello scafo dovuta all'effetto osmotico.
Quesito 6 - Progressivo 6.3.5-7 Quale soluzione può essere adottata al fine di disincagliare un'unità navale? mettere in folle il motore. attendere il sopraggiungere dell'alta marea. imbarcare pesi lungo la verticale del punto d'incaglio.
Quesito 7 - Progressivo 6.3.5-8 Quale accorgimento può essere adottato al fine di ostruire al meglio una falla di notevoli dimensioni? tamponare la via d'acqua servendosi di materiali ingombranti quali, tele cerate, materassi ecc.. limitare l'ingresso d'acqua dalla falla sbandando l'unità navale sul medesimo lato a quello dove si è verificata la stessa. travasare carburante nella zona ubicata a proravia della linea trasversale dell'unità navale.
Quesito 8 - Progressivo 6.3.5-9 Quale tra le seguenti manovre può essere la più efficace per limitare i danni allorquando due unità sono in procinto di collidere? appennellare l'ancora e filare a mare l'ancora galleggiante. azionare preventivamente tutti gli apparati di radiocomunicazione. fermare il motore ed eventualmente ingranare la marcia indietro accostando contemporaneamente, per attenuare l'impatto.
Quesito 9 - Progressivo 6.3.6-1 Quale effetto si genera in navigazione abbassando il piede (trim negativo), in un'unità spinta da un motore fuoribordo? l'inclinazione della prua verso il basso per attutire gli impatti sulle onde con il mare formato. si migliora il rendimento del circuito di raffreddamento. si riduce la possibilità che l'imbarcazione possa ingavonarsi.
Quesito 10 - Progressivo 6.3.6-10 In merito alla regolazione dei flaps, con mare formato di poppa, è opportuno: tenere i flaps abbassati, per consentire alla prua di alzarsi sull'onda. disattivarli, poiché si tratta di dispositivi da usare solo con mare piatto. tenere i flaps alzati, per schiacciare la poppa verso il basso, per contrastare l'onda che tende a sollevare la poppa e a far immergere la prua.