Quesito 1 - Progressivo 6.3.5-40 Ai sensi del Codice della Navigazione, quale tra queste affermazioni è la più corretta per quanto concerne "l'abbandono nave"? il comandante ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona il mancato funzionamento di tutti gli apparati di navigazione. il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver accertato di persona che tutti i mezzi suggeriti dall'arte nautica non sono in grado di salvarla. il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona che oltre alla presenza di infiltrazioni nello scafo si sia verificata la contemporanea avaria degli organi propulsivi.
Quesito 2 - Progressivo 6.3.5-41 In caso di urto tra due o più unità navali, i Comandanti delle stesse sono obbligati a fornire alle altre unità navali coinvolte le notizie per identificare la propria? solo previo accordo tra i Comandanti delle unità navali coinvolte. no. si, nei limiti del possibile.
Quesito 3 - Progressivo 6.3.5-42 Quale accorgimento deve adottare il comandante dell'unità da diporto prima di ordinare l'abbandono della stessa? accertarsi che tutte le persone imbarcate indossino le cinture di salvataggio e che l'eventuale mezzo collettivo di salvataggio (zattera) sia equipaggiato con le previste dotazioni di sicurezza. accertarsi che sia stata intercettata la linea di alimentazione elettrica. accertarsi che i serbatoi di carburante siano stati svuotati.
Quesito 4 - Progressivo 6.3.5-5 Quale tra queste procedure può essere effettuata nel caso in cui un'unità abbia subito una falla di lieve entità? azionare la pompa di alimentazione. azionare la pompa di iniezione. azionare la pompa di sentina.
Quesito 5 - Progressivo 6.3.5-6 Quale tra queste affermazioni è corretta? a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità del fasciame dovuta all'effetto capillare. a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità dello scafo dovuta all'effetto osmotico. la falla può compromettere la galleggiabilità dell'unità navale in quanto si verifica una riduzione della riserva di spinta dell'unità stessa.
Quesito 6 - Progressivo 6.3.5-7 Quale soluzione può essere adottata al fine di disincagliare un'unità navale? mettere in folle il motore. imbarcare pesi lungo la verticale del punto d'incaglio. attendere il sopraggiungere dell'alta marea.
Quesito 7 - Progressivo 6.3.5-8 Quale accorgimento può essere adottato al fine di ostruire al meglio una falla di notevoli dimensioni? tamponare la via d'acqua servendosi di materiali ingombranti quali, tele cerate, materassi ecc.. travasare carburante nella zona ubicata a proravia della linea trasversale dell'unità navale. limitare l'ingresso d'acqua dalla falla sbandando l'unità navale sul medesimo lato a quello dove si è verificata la stessa.
Quesito 8 - Progressivo 6.3.5-9 Quale tra le seguenti manovre può essere la più efficace per limitare i danni allorquando due unità sono in procinto di collidere? appennellare l'ancora e filare a mare l'ancora galleggiante. fermare il motore ed eventualmente ingranare la marcia indietro accostando contemporaneamente, per attenuare l'impatto. azionare preventivamente tutti gli apparati di radiocomunicazione.
Quesito 9 - Progressivo 6.3.6-1 Quale effetto si genera in navigazione abbassando il piede (trim negativo), in un'unità spinta da un motore fuoribordo? si riduce la possibilità che l'imbarcazione possa ingavonarsi. si migliora il rendimento del circuito di raffreddamento. l'inclinazione della prua verso il basso per attutire gli impatti sulle onde con il mare formato.
Quesito 10 - Progressivo 6.3.6-10 In merito alla regolazione dei flaps, con mare formato di poppa, è opportuno: disattivarli, poiché si tratta di dispositivi da usare solo con mare piatto. tenere i flaps alzati, per schiacciare la poppa verso il basso, per contrastare l'onda che tende a sollevare la poppa e a far immergere la prua. tenere i flaps abbassati, per consentire alla prua di alzarsi sull'onda.