Quesito 1 - Progressivo 6.1.2-12 L'effetto evolutivo di un'elica destrorsa in rotazione all'indietro (retromarcia) fa ruotare: la poppa verso sinistra, quindi la prora verso dritta. la poppa verso dritta, quindi la prora verso sinistra. sia la poppa sia la prora verso dritta.
Quesito 2 - Progressivo 6.1.2-13 Qual è l'angolo di rotazione del timone (intorno al suo asse) per ottenere il massimo effetto di governo? tra 50 gradi e 90 gradi. tra 90 gradi e 115 gradi. tra 30 gradi e 40 gradi.
Quesito 3 - Progressivo 6.1.2-14 In marcia avanti, portando la ruota del timone a sinistra, come si comporta la poppa dell'unità? orza. accosta a sinistra. accosta a dritta.
Quesito 4 - Progressivo 6.1.2-15 Un'elica si definisce sinistrorsa quando, guardando la poppa dall'esterno, le pale girano in senso: orario nella marcia avanti. antiorario nella marcia avanti. antiorario nella marcia indietro.
Quesito 5 - Progressivo 6.1.2-16 La distanza teorica che un'elica percorrerebbe in un giro completo se l'acqua fosse solida è denominata: passo teorico. regresso teorico. diametro teorico.
Quesito 6 - Progressivo 6.1.2-17 L'elica con passo lungo e diametro piccolo, rispetto a una, che al contrario, ha passo piccolo e diametro più grande: produce maggior spinta. è indifferente. produce maggiore velocità.
Quesito 7 - Progressivo 6.1.2-18 In generale, oltre all'accostata, l'impiego del timone con pala produce i seguenti effetti: esclusivamente lo sbandamento. spostamento laterale sul lato dell'accostata, lieve appoppamento. riduzione di velocità, spostamento laterale sul lato opposto a quello della pala, leggero appruamento.
Quesito 8 - Progressivo 6.1.2-19 La curva di evoluzione: descrive la rotazione del timone è la traiettoria descritta dall'unità che accosta verso dritta ovvero sinistra. è riferita alla velocità dell'unità.
Quesito 9 - Progressivo 6.1.2-2 In retromarcia con un'unica elica destrorsa: la poppa ruota più facilmente a sinistra. la poppa ruota più facilmente a dritta. è indifferente.
Quesito 10 - Progressivo 6.1.2-20 Riguardo al funzionamento del timone a barra, abbiamo che: se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a sinistra. se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a dritta. se in moto avanti, con barra a dritta la prora accosta a dritta.